DJEBEL整備

激安品を購入したので、いろいろと手を入れなければいけないところがあるのはお約束。

まずは半ばから折れていたクラッチレバーの交換。これは汎用品を付けているKDXから流用。逆に、DJEBELのは純正なのでKDXにはつかなかった（あたりまえ）。

次にバックミラー。左側欠品＆右側ミラー割れ、の状態だったので要交換。廃車予定のKDXのを流用すればいいやと思っていたけどあにはからんや、スズキのミラーステーはφ10mm、カワサキはφ8mmで合わない…

ところが世の中は良くしたもので、必ず便利な部品がある。その名も「アダプター」。

無事取付完了だが、裏面にkawasakiの文字が入っているのはご愛敬。

お次は速度計ギア。速度計が不動だったのでワイヤを交換したけどダメ。結局、ギアだろうとアタリを付けて交換、正解。古いギアは歯が欠けていて、シャフト側のギアが回ってもワイヤ側のギアが回っていなかった。

続いて、終わっているDJEBELの前後タイヤをKDXのものに交換（なんとリアは新品）。ところがここで問題発生。フロントは着いたものの、ジェベルのリアは硬くて外れない！あれこれ粘るもついにあきらめ、ショップへ持ち込み交換。メカニック曰く、硬かった、とのこと。

更に、車載工具のボックスがフタのちぎれ＆車載工具が欠品、だったのでヤフオクで購入、交換。

それから、元々ついていた純正キャリア（小）を純正キャリア（大）に交換。ヤフオク相場4000円のところ、なぜか500円で落札。取り付けは、けっこうバラす範囲が広くて面倒でした。（上に載っているのが純正キャリア（小））

これで大物交換は全部だけど、速度計の復活を確認するためにエンジンをかけようとしたら始動しない。もうメンドクサイので、これまたショップへ持ち込み。キャブ清掃で復活しました。スラッジ大量、だったようです（よく和歌山から走って来たな…）

その他、交換した部品は次の通り。
・燃料ホース（短かったので交換）
・キャブレタードレンホース欠品につき追加
・キャブレターバキュームホース欠品につき追加
・エアクリーナボックス、ドレンホース欠品につき追加
・エアクリーナボックス、フィルタ欠品につき追加
・シート固定ボルト左、欠品につき追加
・パーツリスト購入

いろいろ手間がかかりましたが、今はそこそこ完調です。山行くぞ！」

サヨナラKDX

20年近く連れ添ったKDXだが、エンジンがかからなくなりここ1年くらい不動のまま。いろいろ試したもののついに復活せず、あきらめてDJEBELを購入したので売却することにした。ヤフオクに出したのだが、こんな不動車にびっくりする値段がついて、プチわらしべ長者状態(笑)。
次の人はレストアするらしいので、大事にしてもらえるといいな。

サヨナラ、KDX。

DJEBEL200 導入

ついにKDXが動かなくなった。
あれこれ点検して部品交換、ホントは苦手でやりたくないキャブの分解清掃もしたけれど、キックをすれどもすれどもウンともスンとも言わない。いや、ごく稀にプスッとだけはいうけれど。
で、考えればもう既に33年選手でもあるし、買い換えることにした。

とはいえ予算が潤沢にあるわけではないので、困った時のヤフオク頼み。かなりお得に落札したのがスズキ DJEBEL200。実はハヤブサの前に乗っていたバイクである、年式は違うけど。なのでとりあえずDJEBELⅡと呼ぶことにした。かつ、95年式なので、KDXの92年式からちょっとだけ新しくなったのである。

物は和歌山にあるので、このＧＷを利用して日帰りで取りに行ってきた。排気量が200ccになったので、自動車専用道路が走れる。便利だなぁ。

安かっただけに少し直さなければいけないところもあるけど、そこはまぁボチボチと。これからよろしくお願いしますね。

BMW 120i

色々書きかけでとっ散らかっているけど、まぁさておき。

スイフトをBMW 120iに乗り換えた訳だが（唐突）、購入してから1ヶ月半、1500knmくらい乗ったので現時点でのインプレ。
まずスタイル、は文句なし。というより、スタイルが好きでかった（笑）。本当は白か青がよかったけど、まぁ、おっさんグレイもなかなかである。何より珍しい。5点満点中4点。

走りはまぁ、普通の車ｗ。ただし、前のスイフトに比べると馬力1.8倍、重量1.4倍。なんでアクセルを踏むと速いが、スイフトみたいにくるくる回る感は薄い。ほぼミッドシップではあるんだけど、これを「五式戦闘機（注1）から四式戦闘機（注2）に乗り換えたみたい」と言うことにしている。また、FFからFRへの乗り換えなので、時々FF風味の操作をしてしまうところはご愛敬。本機のATはMTモードが付いているのだけれど、パドルではなくてシフトレバーでの操作。これはこっちの方が好き。5点満点中4点。

燃費。高速長距離移動（かそれに近い走行）では概ね15km/Lと優秀だが、当然ながら街乗りでは極悪3km/L。車で買い物に行けなくなったよ。5点満点中2点。

内装は、普通？高級車に乗ったことが無いのでよくわからない。率直に言うと「座席まで電動ににする意味あんの？」。そんなことより、カップホルダーが1つしかなくて、しかも使い勝手の悪い位置。この辺は日本車を見習ってほしいところ。あと、自機は「音声も電話も使えないのにボタンはある」。ついていないオプション機能のボタンが残ってるって、おかしくないか？また、純正のオーディオは同じCD（のメモリ）を繰り返すだけで、自動で次へ行かない。あかんやろ。NAVIはドイツ人らしく几帳面に操作画面のディレクトリを作ったため階層が深くなり、結果、操作性最悪。ただし、それはドイツ人も分かっていて、任意のFUNCTIONにショートカットできるボタンを設定している。が、本末転倒？　あと、走行中はいろいろ触れないのも減点。5点満点中2点。

エンジン。音がディーゼルっぽい…、いいけど…。

総合。5点満点中4点。何といってもBMW！ただそれだけで満足である。後はこの先、故障が怖い…。

120iが手放すまで故障知らずだったら、次は220i（F22）にするつもり。そうでなかったら、スイスポ（ZC33）にする。たぶんそこらで自分の寿命が尽きるでしょ。

補足：バックカメラは何とか追加装備したい。


注１：軽くてクルクル回る
注２：重いけどそこそこクルクル回る

2024年GW 中国九州の旅（その1）

GWはどこへ行っても混んでいるので、家にいて普段できない諸々の幼児（たいていはバイクの整備）を片付けるのが通例なのだが、今年は出かけることにした。
下道手中泊の旅、最終目的地は長崎佐世保。そこへたどり着くまでの道中にある、前々から行ってみたかった諸々を見物していこうという計画である。

4月28日（日）
0600、出発。オール下道が基本だが、四日市近辺だけはやってられないので東名阪（有料）でワープ。が、それも有料になる西名阪へ乗ってしまう直前、天理インターで降りてしまい、あとは下道。
最初の目的地は、奈良県三郷町の万葉荘園の屋根に乗っているビーチ95バロン。


屋根の上、施設外からの撮影ということもあってアングルがとても厳しい。写真はアリバイ照明程度のものに過ぎない。

万葉荘園を後にして（あんまりウロウロしていると不審人物。通報されてもしょうもない）、1000すぎには次の目的地であるミリタリーアンティークス大阪に到着。ここは個人で経営している博物館で、戦前の大英帝国陸軍車両とその装備品が収蔵の対象。ヤードは別のところにあり、定期的に展示物を入れ替えているらしい。通常は完全予約制で午前と午後の入れ替えでなかなか予約も取りずらいのだが、今日は年に1度の入場フリー、全開放の日。ええ、狙っていましたとも。
本日のメイン展示は英軍トラック。愛機スイフトとめでたくツーショット。


こちらは、世界で2台しか現存しないというウェルバイク、空挺部隊用の試作で終わった秘密兵器である（笑）。畳んで後ろに写っているカプセルに格納してC-47輸送機の腹下に複数懸吊、パラシュートで落とすらしい。空挺部隊用として開発してはみたものの、タイヤ径がちいさく悪路に不向き、押し掛けonlyだが降下先の不整地ではタイヤがスリップしてかからない、隠密用同様に開発されたが2スト90ccサイレンサ―無しの爆音、サスペンションが無いので不整地での乗り心地最悪、ということで開発中止となった素晴らしいマシンである。


その他、英軍カレー（インドを植民地としていたことを思い起こされよ）を食しながら英軍紅茶を賞味したりと、英軍づくしでした。


さて次は、妖怪を見に兵庫県福崎町まで。なぜここに、とは思うのだが町内には妖怪がいっぱい。喰わず女房（色っぽい）、河童（定番だがなぜ将棋？）、油すまし、などなど。GWとあって子供連れがいっぱい。


妖怪を見た後は三朝温泉を目指す。
だんだん暗くなってくるのだが、いかんせん山の中（と思われる）、街も無く？夕食をとれそうな店もない。仕方が無いので道中最後と思われるコンビニで弁当を購入、三朝温泉到着後、観光無料駐車場で食す。


三朝温泉までやって来た目的は、橋のたもとの河原にある露天風呂である。ただし、四方八方から丸見え（笑）。夜だから入浴したものの、白昼堂々はちょっと辛い。風呂に入って温泉街を散策（今どき射的屋とかあった）したあと、就寝。

本日の走行距離　472km

（続く）