ユーザー車検2025

2025年10月20日

2年に1度の恒例行事、ハヤブサの車検である。(前回はこちら)

年年歳歳年年歳歳、物覚えが悪くなっているので、覚書として書いておく。

とりあえず、持ち物。(いつも同じ）
・車検証
・自賠責保険証書
・納税証明書
・書類ボード（書類を挟むのにとても便利）
・ユーザーマニュアル（お守り）
・ライトＳＷ治具（自作。ヘッドライトＳＷがONのままになる）←今回はサボって持っていかなかった
 ・印（念のため）

岐阜運輸支局の受付開始は0845は変わらず。8時過ぎには到着するつもりが渋滞に巻き込まれちょっと冷や汗。

手順は次の通り。（いつも同じ）
(1)前回同様、書類５～書類７は受付⑧の窓口横に置いてあるのでもらう。
(2)受付前に上記書類を記入。
(3)受付前に前になったら、隣の軽自動車協会建屋の窓口⑩で点検整備記録簿を購入。必要な印紙も購入（まだ貼らない）
(4)自賠責に加入して、運輸支局に戻る。
(5)点検整備記録簿を記入したら書類一式を窓口⑧へ提出、確認してもらう。問題なければ印紙を添付。
  
 
車検自体はつつがなく終了。お値段は下の通り。ついに15000円台である。（書類一式とは点検整備記録簿のことであり、その他書類は無料である。点検整備記録簿は適当なフォームでいいようなので、あらかじめネットに転がっているフォームをプリントアウトしておけば０円である。）

項目	2013年	2015年	2017年	2019年	2021年	2023年	2025年
自賠責	13640円	13640円	11520円	11520円	9270円	8760円	8760円
重量税	3800円	4400円	4600円	5000円	5000円	5000円	5000円
検査手数料	1700円	1700円	1700円	1700円	1700円	1800円	1800円
書類一式	130円	130円	10円	105円	105円	105円	105円
テスター代	1050円	０円	1620円	0円	0円	1100円	0円
合計	20320円	19870円	19450円	18325円	16075円	16765円	15665円

うれしいことにまた2年乗れるのだが、もう既に四半世紀前の車。いろいろくたびれてきていることもあり、考えることも無きにしもあらず。もう少し軽いマシンを買い増しかなぁ…

【参考】

DJEBEL整備

激安品を購入したので、いろいろと手を入れなければいけないところがあるのはお約束。

まずは半ばから折れていたクラッチレバーの交換。これは汎用品を付けているKDXから流用。逆に、DJEBELのは純正なのでKDXにはつかなかった（あたりまえ）。

次にバックミラー。左側欠品＆右側ミラー割れ、の状態だったので要交換。廃車予定のKDXのを流用すればいいやと思っていたけどあにはからんや、スズキのミラーステーはφ10mm、カワサキはφ8mmで合わない…

ところが世の中は良くしたもので、必ず便利な部品がある。その名も「アダプター」。

無事取付完了だが、裏面にkawasakiの文字が入っているのはご愛敬。

お次は速度計ギア。速度計が不動だったのでワイヤを交換したけどダメ。結局、ギアだろうとアタリを付けて交換、正解。古いギアは歯が欠けていて、シャフト側のギアが回ってもワイヤ側のギアが回っていなかった。

続いて、終わっているDJEBELの前後タイヤをKDXのものに交換（なんとリアは新品）。ところがここで問題発生。フロントは着いたものの、ジェベルのリアは硬くて外れない！あれこれ粘るもついにあきらめ、ショップへ持ち込み交換。メカニック曰く、硬かった、とのこと。

更に、車載工具のボックスがフタのちぎれ＆車載工具が欠品、だったのでヤフオクで購入、交換。

それから、元々ついていた純正キャリア（小）を純正キャリア（大）に交換。ヤフオク相場4000円のところ、なぜか500円で落札。取り付けは、けっこうバラす範囲が広くて面倒でした。（上に載っているのが純正キャリア（小））

これで大物交換は全部だけど、速度計の復活を確認するためにエンジンをかけようとしたら始動しない。もうメンドクサイので、これまたショップへ持ち込み。キャブ清掃で復活しました。スラッジ大量、だったようです（よく和歌山から走って来たな…）

その他、交換した部品は次の通り。
・燃料ホース（短かったので交換）
・キャブレタードレンホース欠品につき追加
・キャブレターバキュームホース欠品につき追加
・エアクリーナボックス、ドレンホース欠品につき追加
・エアクリーナボックス、フィルタ欠品につき追加
・シート固定ボルト左、欠品につき追加
・パーツリスト購入

いろいろ手間がかかりましたが、今はそこそこ完調です。山行くぞ！」

サヨナラKDX

20年近く連れ添ったKDXだが、エンジンがかからなくなりここ1年くらい不動のまま。いろいろ試したもののついに復活せず、あきらめてDJEBELを購入したので売却することにした。ヤフオクに出したのだが、こんな不動車にびっくりする値段がついて、プチわらしべ長者状態(笑)。
次の人はレストアするらしいので、大事にしてもらえるといいな。

サヨナラ、KDX。

DJEBEL200 導入

ついにKDXが動かなくなった。
あれこれ点検して部品交換、ホントは苦手でやりたくないキャブの分解清掃もしたけれど、キックをすれどもすれどもウンともスンとも言わない。いや、ごく稀にプスッとだけはいうけれど。
で、考えればもう既に33年選手でもあるし、買い換えることにした。

とはいえ予算が潤沢にあるわけではないので、困った時のヤフオク頼み。かなりお得に落札したのがスズキ DJEBEL200。実はハヤブサの前に乗っていたバイクである、年式は違うけど。なのでとりあえずDJEBELⅡと呼ぶことにした。かつ、95年式なので、KDXの92年式からちょっとだけ新しくなったのである。

物は和歌山にあるので、このＧＷを利用して日帰りで取りに行ってきた。排気量が200ccになったので、自動車専用道路が走れる。便利だなぁ。

安かっただけに少し直さなければいけないところもあるけど、そこはまぁボチボチと。これからよろしくお願いしますね。

BMW 120i

色々書きかけでとっ散らかっているけど、まぁさておき。

スイフトをBMW 120iに乗り換えた訳だが（唐突）、購入してから1ヶ月半、1500knmくらい乗ったので現時点でのインプレ。
まずスタイル、は文句なし。というより、スタイルが好きでかった（笑）。本当は白か青がよかったけど、まぁ、おっさんグレイもなかなかである。何より珍しい。5点満点中4点。

走りはまぁ、普通の車ｗ。ただし、前のスイフトに比べると馬力1.8倍、重量1.4倍。なんでアクセルを踏むと速いが、スイフトみたいにくるくる回る感は薄い。ほぼミッドシップではあるんだけど、これを「五式戦闘機（注1）から四式戦闘機（注2）に乗り換えたみたい」と言うことにしている。また、FFからFRへの乗り換えなので、時々FF風味の操作をしてしまうところはご愛敬。本機のATはMTモードが付いているのだけれど、パドルではなくてシフトレバーでの操作。これはこっちの方が好き。5点満点中4点。

燃費。高速長距離移動（かそれに近い走行）では概ね15km/Lと優秀だが、当然ながら街乗りでは極悪3km/L。車で買い物に行けなくなったよ。5点満点中2点。

内装は、普通？高級車に乗ったことが無いのでよくわからない。率直に言うと「座席まで電動ににする意味あんの？」。そんなことより、カップホルダーが1つしかなくて、しかも使い勝手の悪い位置。この辺は日本車を見習ってほしいところ。あと、自機は「音声も電話も使えないのにボタンはある」。ついていないオプション機能のボタンが残ってるって、おかしくないか？また、純正のオーディオは同じCD（のメモリ）を繰り返すだけで、自動で次へ行かない。あかんやろ。NAVIはドイツ人らしく几帳面に操作画面のディレクトリを作ったため階層が深くなり、結果、操作性最悪。ただし、それはドイツ人も分かっていて、任意のFUNCTIONにショートカットできるボタンを設定している。が、本末転倒？　あと、走行中はいろいろ触れないのも減点。5点満点中2点。

エンジン。音がディーゼルっぽい…、いいけど…。

総合。5点満点中4点。何といってもBMW！ただそれだけで満足である。後はこの先、故障が怖い…。

120iが手放すまで故障知らずだったら、次は220i（F22）にするつもり。そうでなかったら、スイスポ（ZC33）にする。たぶんそこらで自分の寿命が尽きるでしょ。

補足：バックカメラは何とか追加装備したい。


注１：軽くてクルクル回る
注２：重いけどそこそこクルクル回る